保時捷Cayenne E-Hybrid保持了家族化的設計風格，全新造型的前保險杠細節豐富有力，即使在靜止不動時，也給人一種性能強勁的感覺。車身側面銳化的車頂輪廓線條向后下滑至車頂擾流板，各種細節進一步增強了運動性的整體印象。

E-Hybrid在左右翼子板以及尾門上標示了 "e­hybrid" 車型名稱，其他的顯著特征還包括青檸色的制動卡鉗，這些細節讓車輛更有辨識度。

條狀尾燈橫貫整個尾部，凸顯了 Cayenne 的優雅氣質。尾燈采用先進的高精度 LED 技術，與大燈的造型設計理念相呼應。每一個車燈元件都呈現出立體效果，是車輛設計的一大亮點。

進入車內，Cayenne E-Hybrid內飾和空間都非常令人滿意，工藝精良、富有運動性、符合人體工程學、高實用性。尤其內飾在保證設計感的同時，保留了大量精致的實體按鍵，觸控按鍵尺寸也做的比較大，功能明確，操作十分便利。

儀表盤中間是實體刻度表，兩側都是液晶屏，既可以保持保時捷經典五連表盤的特點，又可以切換成導航、夜視系統、胎壓監測等非常多的車輛信息，實用性大增。

選裝與個性化定制是保時捷的魅力之一，每個熟悉保時捷的朋友都知道其中的好處與樂趣。我常常喜歡去保時捷官網選裝一下自己喜歡的車子，從外觀配色、內飾材質、功能配置，全都按自己的喜好來。試駕的工程樣車即使只采用了基礎配色，但依然有非常好的質感。并且增加了座椅加熱、通風，四區空調等非常多的舒適性配置。作為百萬元級別的SUV，該有的東西都不少。

總結：一道燒腦選擇題 也許到了該嘗鮮的時候

愛車的人都喜歡V6，傳統、順暢、級別感，唯一我不太確定的是保時捷車主會有多在乎油耗，反正我身邊的同事們無論開什么車，多數還是都挺在意的。

我完全不喜歡純電車，因為更多感覺這是政策產物。如果沒有政策，北上廣有多少人會選擇純電車呢？純電車在某種意義上只能稱作城市通勤工具，而且是挺費心的城市通勤工具，和真正意義上可以讓人自由遠行的汽車目前還有一段距離。

那么混動就是現階段滿足嚴苛法規，以及踐行環保理念最好的產品。Cayenne E-Hybrid的青檸色剎車卡鉗，以及可以掛新能源牌照，都會讓車主看起來是一個前衛的人。這種附加的價值觀體現是高階品牌消費者在意的事情，Cayenne E-Hybrid可以很好滿足這種需求。

性能上說，Cayenne E-Hybrid在許多方面的表現都不辱使命，和入門級V6汽油版相比是很難的抉擇，應該說選哪一種都不會后悔，一時難以做出判斷。

我想下次能在國內接著試試，國內外路況有不同，到時候應該會有更明確的答案。但如果現在必須有個選擇，我覺得那就E-Hybrid吧。傳統了那么久，也到該嘗鮮的時候了。何況這么多年，保時捷從來沒有讓人失望過，只會有驚喜。（圖/文 網通社 孫立剛）