如果你關注過雷凌的混動車型就會發現，它有兩個版本，一種雷凌雙擎、一種雷凌雙擎E+。相同的是都搭載1.8升阿特金森循環發動機，不同的是雷凌雙擎并不可插電，所以幾乎沒有純電續航里程；而雷凌雙擎E+采用插電式混動設計，實現了約55公里的純電續航里程。

對于雷凌雙擎E+我們在此前進行過詳細試駕，我的同事對其產品特性也進行了專業的介紹，而此次我們將著重它的性能、動態、續航測試，來看一看它開起來的表現。

雷凌雙擎E+搭載的1.8升自然吸氣發動機，最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米；電動機總功率53千瓦，總扭矩207牛米，系統綜合功率100千瓦，看到這里你就知道它并不會給你多么驚人的加速表現。

從動態測試來看，雷凌雙擎E+并沒有很驚艷，11秒多的百公里加速成績表現平平，不過它的繞樁姿態還算不錯，并沒有因為電池組和電動機的加入使其難以控制，和普通燃油車無差。