你有沒有想過，在開車中，人可以不去管油門剎車方向盤，他會自動的按道路行駛，你只需觀察前方路況即可。像這樣能解放雙手雙腳的黑科技，你是不是非常的期待啊。今天所體驗的廣汽新能源ADiGO 3.0系統，就可實現上述的場景，具體表現如何我們一起往下看。

什么是高精地圖? 有多少城市覆蓋

高精地圖與普通的地圖還是有比較大的差異，他的定位精度達到了10cm，而普通的地圖精度在5米左右，不能達到自動駕駛所要求的準確度。與此同時，高精導航還能記錄下每條車道的曲率、坡度、航向、側傾，從而讓L3級別駕駛有更好的提前感知能力。

值得一提的是高精導航已覆蓋了全國28個城市，首批開放的為廣州、深圳、第二批將開放包括北京在內的26個城市，不過值得注意的是北京地區的高精地圖不含括四環以及四環以內的地區。

ADiGO 3.0技術的硬件基礎有哪些

以體驗的Aion LX上的ADiGO 3.0為例，他由12個超聲雷達、4個側向毫米波雷達、一個前向毫米波雷達、4個全景攝像頭以及1個Mobileye EyeQ4前視攝像頭組成，共有22個傳感器在協同工作。

其中前毫米波雷達探測距離達到了210米，角度為100°，4個側面毫米波雷達探測距離為90米角度為150°，與此同時，負責識別車道線以及障礙物的單目攝像頭像素為170萬。

值得一提的是Mobileye EyeQ4前視攝像頭為安波福與Mobileye聯合開發，探測距離達到了200米，能識別前車任意角度、障礙物的識別以及多目標追蹤。與此同時，用作運算的Mobileye EyeQ4芯片也有很強的處理能力。

此外，在L2.5輔助駕駛或L3駕駛不集中的情況下，需要手扶方向盤預防危險的發生，通常車企會采用了重力來判斷的方向盤傳感器來監測是否手扶方向盤，能通過物理手段進行蒙騙。而ADiGO 3.0則采用了電容式傳感器，讓網絡爆款的配重環失效，提升因為“小聰明”而發生的危險。

需要注意的一點是，如果監測疲勞次數過多，將會把高速巡航輔助系統鎖閉，在鎖閉狀態下，將無法實現脫手，僅能實現L2.5級自動駕駛。如想重新開啟，必須將電源切斷后重啟車輛才能再次解鎖該功能。

ADiGO 3.0自動變道功能

 在時速大于或等于80km/h才能開啟自動變道功能，該系統會在開啟后檢測兩側車道的情況，在8秒內前后無來車視為安全條件后，在藍色方向盤處將會出現白色的箭頭，這時手動打下轉向燈，將會開始自動變道。如果沒有箭頭或箭頭出現但后方有車輛快速接近，將無法進行自動變道功能。

ADiGO 3.0城市道路表現

此外，在車輛通過沒有標線的路口時，如果沒有操作退出車道保持功能，系統會在通過路口后自動識別道路標線，繼續輔助自動駕駛，簡化了操作，提升便利性。

自動跟車保持

此外城市內自動駕駛功能在監測到前方有角度較大的彎路時，系統會提升駕駛員接管車輛，并退出車道保持功能。

在科技飛速發展的大環境下，自動駕駛已經成為了大趨勢，就從現在來看ADiGO 3.0系統雖然不能完全脫離人的控制，但也極大的減輕長途駕駛對人的疲勞，在自動駕駛模式上也比以前生硬機械式的操作有了全新的改變，更加貼近真人的駕駛，而在駕駛輔助導航方面也有望在后期通過OTA進行升級。

但要真正達到真正的自動駕駛還要通過地圖、傳感器、雷達、道路各方面的協同配合，才能更好的開展自動駕駛技術。