小結：海馬6P的乘坐空間在同級車型中的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，在加入電池組的基礎上乘坐空間并沒有減少，這點非常值得肯定，而且在乘坐舒適度方面的把控也很不錯。P2構型插電混合動力形式的加持，讓新車在保持出色性能的同時還能保證很好的燃油經(jīng)濟性，并且純電模式下80km的續(xù)航也能夠滿足多數(shù)場景的短途出行，整體非常不錯。電池放置方案也進行了最優(yōu)設計，新車的前后軸荷比例接近50:50，讓其能夠擁有更好的操控靈活性和駕乘舒適性。

寫在最后：最近幾年，海馬汽車的成績并不算是非常理想，為了應對多變的市場，企業(yè)也做出了不少努力，但轉(zhuǎn)變也不是瞬間達成的，仍需一定的時間才能完成，一定要保持足夠的耐心。海馬6P擁有著比較值得肯定的外觀內(nèi)飾設計，同時也提供了符合時代特征的內(nèi)在品質(zhì)和功能配置。此次插混動力系統(tǒng)的加入，并且很多參數(shù)在自主品牌中處于比較優(yōu)秀的水平，讓新車在市場中的有著不錯的競爭力。根據(jù)政策導向，在部分地區(qū)購買插混汽車，可享受免購置稅，新能源補貼，限購地區(qū)免搖號等優(yōu)待，讓更多消費者開始考慮購買這類車型。相較于純電車型，插電式混動車型沒有里程焦慮，在電和油隨意切換，也能讓車輛在經(jīng)濟性和續(xù)航保持不錯的平衡。至于新車未來是否能夠取得成功，就讓我們拭目以待吧。