網(wǎng)通社快訊  吉利銀河L6成功通過由上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司所設(shè)置的三車高速連環(huán)追尾碰撞試驗(yàn)。在此次試驗(yàn)中，銀河L6在高速前后夾擊追尾情境下電池包、油箱、高壓系統(tǒng)均無起火、爆炸、泄漏現(xiàn)象發(fā)生，并且碰撞后車身及底盤結(jié)構(gòu)完整、乘員艙完整，乘員生存空間充足，得到有效保護(hù)。

真實(shí)再現(xiàn)高速碰撞場(chǎng)景，全面測(cè)驗(yàn)整車安全性能

根據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)（2020）數(shù)據(jù)，高速公路車-車間碰撞運(yùn)動(dòng)車輛事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受傷人數(shù)占比75.5%，死亡人數(shù)占比86.2%，是對(duì)車輛、乘員危害最高的一種碰撞事故。高速工況連環(huán)追尾事故發(fā)生率較高，面對(duì)高速的追尾車輛發(fā)生嚴(yán)重變形，電池及油箱著火時(shí)有發(fā)生。此次吉利結(jié)合真實(shí)場(chǎng)景，模擬在不同工況下車輛的耐沖擊能力，對(duì)動(dòng)力電池、油箱等關(guān)鍵零部件的保護(hù)能力。

試驗(yàn)?zāi)M場(chǎng)景及條件

此次三車高速連續(xù)追尾碰撞試驗(yàn)，主要模擬日常用車場(chǎng)景中下雨濕滑的高速路上，在突然團(tuán)霧、路面濕滑、前方視野受阻的條件下最容易發(fā)生的連環(huán)追尾事故。

吉利銀河L6發(fā)現(xiàn)前方車輛停止后，進(jìn)行緊急制動(dòng)，速度降低至40km/h速度撞上前車（較大的廂式車）；發(fā)生碰撞后，吉利銀河L6后方車輛因反應(yīng)不及時(shí)，以100km/h速度追尾吉利銀河L6。值得一提的是，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)整車追尾碰撞時(shí)速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是國(guó)標(biāo)后碰試驗(yàn)的4.49倍，而目前行業(yè)最高追尾碰撞試驗(yàn)時(shí)速為80km/h。

成功通過試驗(yàn)，三電系統(tǒng)防護(hù)良好，乘員得到有效保護(hù)

在兩次碰撞都完成后，吉利銀河L6車身結(jié)構(gòu)及底盤結(jié)構(gòu)完整、乘員艙完整，乘員生存空間充足，碰撞過程車門未打開，碰撞后車門自動(dòng)解鎖，門把手彈出，車門可順利打開；碰撞過程中氣囊點(diǎn)爆，雙閃啟動(dòng)，安全帶預(yù)緊功能啟動(dòng)，安全帶未發(fā)生割裂等失效現(xiàn)象，乘員得到有效保護(hù)。此外，碰撞過程中車載緊急呼叫系統(tǒng)啟動(dòng)，并自動(dòng)撥打，有人工客服接入。

與此同時(shí)，高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電，Vb/V1/V2電壓正常，絕緣阻值正常；電池包、ODP、高壓負(fù)載等無擠壓破損，高壓電池整體完好，安裝固定螺栓無失效，靜置24小時(shí)后無起火、無爆炸，電解液無泄漏等現(xiàn)象發(fā)生；油箱、油管、燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完整，靜置24小時(shí)后無燃油泄露現(xiàn)象發(fā)生。值得一提的是，在經(jīng)過碰撞后車輛靜置，將車輛動(dòng)力電池拆下，安裝到正常吉利銀河L6車輛，車輛仍可以正常上電和行駛。

吉利銀河L6安全硬實(shí)力究竟強(qiáng)在哪里

吉利銀河L6基于e-CMA架構(gòu)打造，并在三電系統(tǒng)、電氣化架構(gòu)、全域智能安全方面做了專屬的系統(tǒng)性升級(jí)。當(dāng)面對(duì)高速被追尾的場(chǎng)景，e-CMA架構(gòu)對(duì)油箱、環(huán)抱式ODP、高壓線束、燃油管路布置優(yōu)化，V字形后護(hù)板等后碰撞傳力路徑優(yōu)化，形成對(duì)電池包的潛艇級(jí)防護(hù)。

在車身結(jié)構(gòu)方面，吉利銀河L6采用高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，整車的高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到72%，熱成型鋼比例占17%。在正向碰撞安全防護(hù)方面，該車前防撞梁采用“B字形”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并使用980DP超高強(qiáng)度鋼板輥壓成型，吸能盒長(zhǎng)度也達(dá)到252mm，還采用三葉草理念泄力結(jié)構(gòu)。

在側(cè)面碰撞防護(hù)方面，吉利銀河L6使用一體式門環(huán)設(shè)計(jì)，并采用整體式熱沖壓方案，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了29100Nm，相比拼接門環(huán)在側(cè)向碰撞和偏置碰撞中提供更好防護(hù)，同時(shí)其還對(duì)門環(huán)進(jìn)行過電泳處理，不會(huì)產(chǎn)生銹蝕。另外，該車還采用由包括雙縱梁、雙門檻梁及電池包加強(qiáng)梁、前座椅前后安裝梁、后座椅安裝梁組成的四縱四橫專利結(jié)構(gòu)，能夠有效分散更多載荷，保障內(nèi)部的電池不受沖擊、0變形。

在尾部碰撞防護(hù)方面，新車配備B字形大截面后防撞梁，并采用980DP高強(qiáng)鋼和160mm超長(zhǎng)吸能盒，承載和安全防護(hù)能力提升30%以上，抗碰撞效果更好，可減少周圍零部件的損失，降低維修費(fèi)用。此外，吉利銀河L6的后部油箱布置在常規(guī)交通事故中不易被撞擊的位置，并且其縱梁設(shè)計(jì)采用TWB技術(shù)，車輛還具備防二次碰撞制動(dòng)功能。

在底盤安全防護(hù)方面，吉利銀河L6的電池防撞橫梁采用2mm厚U型設(shè)計(jì)，低于電池包10mm，可以在車輛發(fā)生刮底碰撞時(shí)，有效抗擊障礙物的沖擊能量，配合底部吸能結(jié)構(gòu)，底部三重防護(hù)結(jié)構(gòu)，對(duì)底部損傷起到有效防護(hù)，可滿足前向40km/h，后向7km/h刮底以及20km/h托底的超標(biāo)測(cè)試。

與此同時(shí)，新車燃油管、制動(dòng)管、冷卻管采用居中布置方式，并且全系標(biāo)配高壓油箱，可以承受35-40kPa的蒸汽壓力，還配備獨(dú)立油箱開啟開關(guān)。另外，該車后副車架前橫梁置于車身橫梁正后方，如發(fā)生碰撞時(shí)，可避免后副車架對(duì)油箱的擠壓沖擊，提高安全性；ODP（充電管理系統(tǒng)）則位于后副車架框架內(nèi)，采用環(huán)抱式布局結(jié)構(gòu)，不僅可以提升防護(hù)性，還能優(yōu)化后備箱儲(chǔ)物空間。

在乘員保護(hù)方面，吉利銀河L6采用超高強(qiáng)度承載式籠式車身，AB柱采用一體熱成型門環(huán)加強(qiáng)，減少乘員艙關(guān)鍵位置的焊接接頭，優(yōu)化了焊接層級(jí)，提高輕量化水平，C柱關(guān)鍵位置同樣采用了先進(jìn)的高強(qiáng)鋼予以加強(qiáng)，結(jié)合V型梁的搭接結(jié)構(gòu)，完成了強(qiáng)悍的C環(huán)構(gòu)建，增強(qiáng)了車身后部抗扭強(qiáng)度，無論駕駛者還是乘員安全感舒適感大大提高。除此以外，特有的V型梁連接上下車身交叉補(bǔ)強(qiáng)，形成穩(wěn)定的三角力學(xué)結(jié)構(gòu)，提升后排扭轉(zhuǎn)剛度從而保證了整車操控穩(wěn)定性和駕乘舒適感，保護(hù)乘員避免后備箱物體擠壓乘員。

電池安全方面，吉利銀河L6采用潛艇式整車安全防護(hù)及“坦克級(jí)”電池結(jié)構(gòu)保護(hù)。具體來看，該車在動(dòng)力電池包前布置一道防護(hù)梁，最下緣比電池包底面低10mm以上，有效防止整車正向刮底工況導(dǎo)致的電池包損傷；電池包正向接插件和冷卻管路接頭防護(hù)板可進(jìn)一步防護(hù)障礙物對(duì)電池的損傷，再結(jié)合電池本體使用的高強(qiáng)鋼板+PVC涂層，配合底部吸能結(jié)構(gòu)，底部三重防護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)底部損傷起到有效的防護(hù)作用。

潛艇式整車架構(gòu)則能最大程度分解碰撞能量，減少電池被擠壓后的侵入量。一體式熱成型門環(huán)+側(cè)碰柱四條傳力路徑，可提供更穩(wěn)定的變形吸收碰撞能量來保護(hù)電池包和成員，并且重量較傳統(tǒng)方案降低40%。此外，車包一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)搭配抗剪切能力達(dá)37.4kN的M10螺栓，也能提升整車扭轉(zhuǎn)及碰撞性能和電池包與車身結(jié)構(gòu)一體化程度。

吉利銀河L6還采用采用神盾電池專利設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高的田字格框架配合吸能型腔，雙重潰縮空間保證電池整體強(qiáng)度，在350kN的擠壓力后，電池框體未接觸到電芯，保證電芯不受力，不會(huì)發(fā)生起火和爆炸。底部防護(hù)方面，神盾電池采用高強(qiáng)鋼板+ PVC涂層，對(duì)底部損傷起到有效的防護(hù)作用，同時(shí)可以顯著提升電池的隔熱能力。

另外，為了電池在意外熱失控情況下電池內(nèi)部的熱量可以快速排出，神盾電池使用的單向防爆閥泄壓速度是普通電池用的透氣閥的2倍，保證電池迅速平衡內(nèi)外壓力，最大幅度降低電池爆炸風(fēng)險(xiǎn)；電池底部散熱使用一體成型液冷板，根據(jù)電芯散熱區(qū)域優(yōu)化冷卻流道設(shè)計(jì)，冷卻效果提升20%，搭配高導(dǎo)熱率的結(jié)構(gòu)膠使得電池散熱能力提升30%。

電池電芯安全方面，吉利銀河L6采用低反應(yīng)活性電解液，電解液的離子電導(dǎo)率高、產(chǎn)熱少，安全性大幅提升；高安全磷酸鐵鋰正極則采用惰性高穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)，具有超強(qiáng)的熱穩(wěn)定性，500℃不分解，電池?zé)岚踩阅芸煽兀荒蜔嵬繉油扛布夹g(shù)則能在超高溫150℃下仍能保持良好的尺寸結(jié)構(gòu)，防止內(nèi)短路擴(kuò)散。