網通社訪談 曾幾何時，中國人能造車，但與高端、豪華不沾邊的印象已經深入人心。如今，隨著新能源時代的到來，中國造車人抓準時機，以“換道”的方式不斷實現著技術突破所帶來的品牌向上。

從1997年到2007年，在中國汽車工業并未進入高速發展階段時，奇瑞已經量產下線了100萬輛汽車，并已出口至56個國家。

站穩之后，便是向上。在自身高速發展時期，奇瑞不但通過持續努力，立住了“技術奇瑞”的標簽，還借新能源時代的機遇，成功打造了面向高端市場的星途星紀元品牌。

前不久，隨著2025款星紀元ES在一場以紅色為主格調的發布會上正式上市，星紀元在奇瑞集團內部的地位也再一次得到明確。

在發布會上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，在全球范圍內打造一批具有辨識度的豪華品牌是邁向汽車強國的必經之路，也是奇瑞公司長期的戰略目標，而星紀元，則要成為奇瑞的“奧迪”、奇瑞的“雷克薩斯”。

雖然是改款車型，但奇瑞把這場發布會搞的像全新車型上市一樣隆重，使人不禁感嘆，奇瑞的理工男們在營銷上開竅了？

發布會后，負責奇瑞星途營銷傳播并主導本次發布會的奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根、星途營銷中心執行副總經理金新、星途營銷中心副總經理王瑋與網通社等多家媒體深入交流，分享了2025款星紀元ES背后的故事。

任何品牌，要想走的遠，必須要考慮清楚自己未來的發展戰略。

在從燃油車為主的品牌轉向以新能源為主的品牌時，星途將“向上向未來”定為自己現階段以及未來很長一段時間的發展戰略。

黃招根介紹，“向上向未來”，簡單5個字涵蓋了星途未來的發展方向。向上，即品牌向上，產品向上，人群向上；而向未來，則是向新能源轉型。

在他看來，今年是星途品牌“向上向未來”最重要的時間節點，在品牌向上和新能源轉型方面，都呈現出不斷向好的態勢。

在品牌向上方面，星途的產品均價已經從去年的17.2萬元，提升至今年上半年的19.55萬元，成為同級中產品均價最高的品牌之一；同時，在星途的用戶中，教師、公務員的比例已提升到38%，正在擁有和曾經擁有BBA的用戶占到了9%，星途用戶的圈層正在不斷向高素質、高層次人群拓展。

在向新能源轉型方面，7月星途品牌的銷量中，新能源車型占比已經達到65%，這一數字很有可能在今年下半年達到70%。

對于接下來星途品牌的發展方向，黃招根透露，此前尹同躍曾對星途團隊提出過很高的目標，即成為世界500強。

雖然這個目標所帶來的壓力非常大，但這也意味著，后續星途品牌將會獲得奇瑞捷途安更多的資源以及更大的支持。

不同于其它煥新產品，2025款星紀元ES從定位到產品力均帶來了較大變化。

2024年12月星紀元ES正式上市時主打超舒適，當時內部將其定位為世界級超舒適長續航家轎。

原本是被星途品牌寄予厚望的重磅車型，但從銷量上看，卻一直不盡如人意。黃招根坦言，當時內部依然按照燃油車的邏輯對該車進行定位，所以定位不準確。

通過半年的復盤，星途團隊認為，星紀元ES的用戶應該是更年輕的消費者，而年輕消費者對新能源車的需求主要在顏值、智能化以及操控三個方面。基于此，2025款星紀元ES產品力的核心放在這三方面上。

在顏值方面，2025款星紀元ES的主打色選為合格率很低的、成本很高 “晨曦紅”，同時還擁有電動尾翼以及擁有11種智能場景的“會說話”的燈。

在智能化方面，該車的起步款即配備高階智駕，向上一款偏擁有城市智駕。對于其智駕水平，黃招根表示，團隊內部體驗時均認為，該車已進入行業第一梯隊水平。

在操控方面，王瑋透露，星紀元ES的研發人員曾表示，如果以小米SU7作為參考，2025款星紀元ES的操控要優于SU7。他舉例，2025款星紀元ES不但可以在高環上高速行駛，還能在高環上實現變向以及蛇形繞樁，不但做到了高速不失速，還做到了高速時操控非常穩。

對于產品力出色的新車，各廠商在發布時通常會選取最直接的競爭對手進行對標，在2025款星紀元ES上市發布會過程中，寶馬530Li和Model 3成為其對標車型。

對此，金新表示，奇瑞的風格是不愿意去對標自主品牌。奇瑞認為，同為自主品牌，各廠家之間應該似兄弟般共存共進，共同推動整個自主品牌向上。

對于更直接的競爭對手，他直言，無論是小米還是極氪，他希望大家是一起把中高端市場產品力提升上來，把用戶價值提升上來，這個過程中也把我們自己的品牌提升上來。

對于定價，金新坦言，在與用戶溝通中了解到，21.59萬的起售價確實高于他們的預期，但該價格區間在定價時需要考慮多方面因素。

他講述，在定價階段，團隊內部逐一對比過所有競品。從產品力層面來看，這個定價是合理的。除此之外，團隊內部還需要考慮到包括品牌價值、SUV車型的價格區間以及明年星紀元ES增程版上市時的價格區間等多重因素。

任何新車上市，銷量將是其成功與否的唯一答案。

對于2025款星紀元ES上市后的銷量預期，金新表示，第一步要先站穩，達到月均3000輛，然后再努力進入同級前三。同時他認為，在增程款上市后，二者合力之下最終將會保持在月均一萬輛的水平。

雖然星紀元ES在首次上市后，曾經遇到一些困難，但發現問題立即做出調整，則已經成功一半。

在星途品牌五周年之際，星紀元ES以煥新姿態再啟新征程，這一次，或許將“來著不善”。