在新能源MPV市場(chǎng)這片紅海中，每賣出3輛高端MPV就有1輛夢(mèng)想家。很顯然，夢(mèng)想家已經(jīng)靠實(shí)力打出自己響亮的名號(hào)。自2024年煥新上市以來，它連續(xù)三月銷量破萬，2025年一季度累計(jì)交付超2.6萬輛。消費(fèi)者用真金白銀投票的背后，不僅是產(chǎn)品力的勝利，更是一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)革新、用戶洞察與品牌戰(zhàn)略的深度博弈。今天，我們拋開營(yíng)銷濾鏡，從真實(shí)數(shù)據(jù)和用戶口碑中，拆解這款“現(xiàn)象級(jí)”車型為何持續(xù)受用戶追捧的原因？

一、產(chǎn)品力“無短板”，從“夠用”到“過剩”的升維打擊

如果說傳統(tǒng)MPV的競(jìng)爭(zhēng)是“木桶理論”的比拼，那么嵐圖夢(mèng)想家則直接掀翻了木桶——它用“長(zhǎng)板足夠長(zhǎng)，短板不存在”的策略，重新定義了高端新能源MPV的標(biāo)準(zhǔn)。  

空間要大，但更要“聰明的大” 

5315mm車長(zhǎng)、3200mm軸距、7㎡“大平層”座艙，這些數(shù)據(jù)固然亮眼，但嵐圖更懂中國(guó)家庭“既要面子更要里子”的需求。1330mm車內(nèi)高度讓1.3米以下兒童可直立行走，180mm超寬中央過道方便老人穿行，360mm同級(jí)最低腳踏高度實(shí)現(xiàn)“一步上車”，甚至連B柱扶手角度都經(jīng)過人體工學(xué)優(yōu)化。用一位車主的話說：“這車不是塞進(jìn)了7個(gè)座位，而是裝下了三代人的體面。”  

既要性能又要續(xù)航，魚和熊掌真能兼得

嵐海動(dòng)力PHEV系統(tǒng)帶來420kW總功率，零百加速5.8秒，堪比性能車；41.7kW·h大電池支撐235km純電續(xù)航，綜合續(xù)航超750km，日常通勤一周一充，長(zhǎng)途遠(yuǎn)行無懼“里程焦慮”。更“反常識(shí)”的是，這臺(tái)重達(dá)2.6噸的“大塊頭”，竟以35.79米的滿載剎車距離刷新行業(yè)標(biāo)桿，甚至在110km/h超美標(biāo)追尾測(cè)試中毫發(fā)無損。

安全和舒適不僅不能妥協(xié)，而且還把“冗余”做成標(biāo)配

全鋁底盤、魔毯空懸+CDC電磁減震、80處隔音處理……這些百萬豪車才有的配置，被嵐圖“下放”到40萬級(jí)市場(chǎng)。而CAS 3.0全向防碰撞系統(tǒng)，不僅能識(shí)別行人、車輛，還能預(yù)判逆向穿行的電動(dòng)車軌跡，提前0.5秒制動(dòng)。就在今年4月，全新嵐圖夢(mèng)想家更以“四大評(píng)測(cè)項(xiàng)目滿分”的成績(jī)拿下電動(dòng)汽車火災(zāi)安全五星認(rèn)證，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)在針刺法熱失控測(cè)試中實(shí)現(xiàn)“不泄漏、不起火、不爆炸”的MPV。其“琥珀電池”采用16層防護(hù)結(jié)構(gòu)，疊加1500Mpa超高強(qiáng)度裝甲防護(hù)，被網(wǎng)友戲稱為“電池界的防彈衣”。正如嵐圖CEO盧放所言：“安全不是配置表上的參數(shù)，而是刻進(jìn)DNA的底線。” 

二、智能化“真落地”，從“炫技”到“實(shí)用”

當(dāng)不少車企還在用“期貨式”智能功能畫餅時(shí)，嵐圖選擇了另一條路——把技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的日常體驗(yàn)。  

首款搭載華為乾崑智駕，能讓老司機(jī)稱贊的才是好智駕

與華為聯(lián)合開發(fā)的ADS 3.0系統(tǒng)，讓?shí)箞D夢(mèng)想家成為全球首款搭載“無圖智駕”的MPV。沒有高精地圖？它能通過激光雷達(dá)+視覺融合感知，在陌生城市自主完成路口轉(zhuǎn)彎、施工繞行；停車難？VPD代客泊車功能可讓車輛在停車場(chǎng)“自己找車位”，甚至能通過僅2.05米的極限窄道。今年2月推出的乾崑版新增兩大版型，更將高階智駕門檻拉低至35萬級(jí)市場(chǎng)。一位深圳車主分享：“上次去華強(qiáng)北，它自己穿過三條街找到停車場(chǎng)，比我這個(gè)十年駕齡的老司機(jī)還淡定。” 

座艙從“功能堆砌”到“場(chǎng)景共創(chuàng)”

8295P芯片驅(qū)動(dòng)的三聯(lián)屏座艙，不只是“參數(shù)碾壓”，更藏著對(duì)家庭用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)拿捏：副駕屏內(nèi)置兒童模式，自動(dòng)過濾不良內(nèi)容；二排座椅一鍵成床，配合 OEKO-TEX 母嬰級(jí)面料，秒變“移動(dòng)育兒室”；三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+獨(dú)立空調(diào)，告別“第三排歧視”。嵐圖產(chǎn)品經(jīng)理透露：我們調(diào)研了327個(gè)家庭，發(fā)現(xiàn)90%的用戶會(huì)在車上給孩子換尿布，所以開發(fā)了可拆卸式座椅軟墊。

三、用戶思維“真聽勸”：從“閉門造車”到“開門共創(chuàng)”

如果說產(chǎn)品力是嵐圖的“筋骨”，用戶思維則是它的“靈魂”。這個(gè)央企背景的品牌，卻有著互聯(lián)網(wǎng)公司般的“用戶馴化”能力。  

“用戶吐槽什么，我們就改什么” 

2024款夢(mèng)想家上市前，嵐圖收到超過2萬條用戶反饋：車機(jī)卡頓？直接換上高通8295芯片；二排座椅不夠舒適？新增零重力模式和14向電動(dòng)調(diào)節(jié)；續(xù)航焦慮？推出純電續(xù)航236km的PHEV版本。就連車身顏色“宸星灰”，也是從用戶社群里票選而出。“這屆消費(fèi)者不好糊弄，但嵐圖是真心在‘交朋友’。”一位汽車博主評(píng)價(jià)道。  

央企底色+民企效率，信任感的雙重加持

作為東風(fēng)旗下高端品牌，嵐圖既背靠央企的研發(fā)實(shí)力與品控體系，又打破體制束縛，以“24小時(shí)在線客服”“終身免費(fèi)OTA”等互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)重塑用戶體驗(yàn)。這種“國(guó)家隊(duì)的技術(shù)+創(chuàng)業(yè)公司的態(tài)度”，恰好擊中中產(chǎn)家庭對(duì)“靠譜”與“嘗鮮”的雙重需求。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖用戶推薦度超行業(yè)平均水平20%，老帶新比例達(dá)37%。

四、寫在最后：熱銷絕非偶然，成功自有法則

嵐圖夢(mèng)想家的成功，絕非偶然。它背后是央企轉(zhuǎn)型的決心——投資55億元改造的武漢數(shù)字化工廠，讓產(chǎn)能從10萬到20萬僅用一年；是技術(shù)普惠的野心——2025年全系搭載華為乾崑智駕，將高階智能駕駛拉入40萬區(qū)間；更是全球化布局的雄心——產(chǎn)品已登陸20國(guó)，海外訂單同比激增205%。  

當(dāng)盧放在央視鏡頭前說出“讓全世界看到中國(guó)智造的風(fēng)采”時(shí)，臺(tái)下掌聲雷動(dòng)。這掌聲，既是對(duì)一款車的認(rèn)可，更是對(duì)一個(gè)時(shí)代的選擇。