網通社快訊 近日，歐盟提議取消2035年起全面禁售新燃油車的計劃，允許內燃機汽車在歐洲市場繼續銷售，這一政策調整引發汽車行業廣泛關注，車企反應呈現明顯兩極分化。該提議意味著歐盟此前確立的2035年新車零排放目標被正式放寬，燃油車在歐洲市場的存續獲得新空間。

沃爾沃和起亞明確表達反對立場，兩家企業均表示，政策松綁將延緩歐洲汽車產業電動化轉型進程，最終損害歐洲汽車工業的長期競爭力。與此相對，大眾、雷諾、寶馬、Stellantis及梅賽德斯-奔馳等主流車企則對調整表示支持，認為原計劃脫離當前市場實際，新提議更具務實性，能為企業提供更靈活的轉型緩沖期。

據國內媒體報道，歐盟新規同步推出多項配套措施，包括設立“小型平價電動車”獨立類別，并針對該類別實施“超級積分”激勵機制，若車型在歐盟境內完成整車及電池組裝，車企可獲得額外碳排放積分。

歐盟方面明確說明，未來將依靠生物燃料、合成燃料及低碳鋼材的應用。車企需在2035年前將新車平均二氧化碳排放量較2021年基準值削減90%，實現剩余10%的碳排放削減目標。