2023年1月9日，上汽大通MAXUS TECH DAY技術平臺公開日正式開幕。在本次技術公開日上，上汽大通MAXUS詳細解讀了近兩年對于電氣化架構、智能駕駛等方面的研發(fā)成果。通過與全球一流供應商合作，經過多年努力，上汽大通MAXUS的產品技術和體驗已經可以比肩國內一線新勢力品牌。此外，在本次技術平臺公開日上，上汽大通MAXUS也公布了一個小彩蛋，該品牌將在第三季度發(fā)布全新中型MPV產品，該產品將搭載上汽大通MAXUS眾多最新技術，十分值得期待。

與Mobileye合作，打造國內首款L4級自動駕駛MPV。

在本次技術公開日上，上汽大通MAXUS公布了與業(yè)內知名供應商Mobileye的研發(fā)成果，再通過與同屬上汽集團的友道智途聯(lián)合研發(fā)，現(xiàn)如今上汽大通MAXUS的UTOPILOT鴻鵠智駕技術已經非常成熟，且具備行業(yè)領先的技術優(yōu)勢。2022年，上汽大通MAXUS面向國內，已經發(fā)布了輔助駕駛、江浙滬行政區(qū)域內的領航智駕、自動泊車3大類產品，針對海外市場也發(fā)布了基于Mobileye Q4的輔助駕駛。今年年初，上汽大通MAXUS還將發(fā)布全國32萬公里城際城快、結構化道路的領航智駕，進一步優(yōu)化下匝道、匯入主路的成功率，以及人機共駕的交互體驗，同時還會優(yōu)化泊車算法，提高可泊車位釋放速度，進一步降低對車位的空間要求10-20cm。

立足于智駕“黑科技”，上汽大通MAXUS還研發(fā)了全國首款純電L4自動駕駛MPV（RoboMPV），專為高端商務出行打造極致的交互體驗。2022年11月，第五屆世界頂尖科學家論壇在上海舉辦，MIFA 9以全國首款純電L4自動駕駛RoboMPV亮相，助力智慧交通。在這輛RoboMPV上，上汽大通MAXUS集成了BEV感知算法，具備行業(yè)內領先的感知精度和視域廣度、優(yōu)秀的長尾效應應對能力；感知系統(tǒng)的部件和整車設計高度融合，保持了車輛的美觀和統(tǒng)一性。在安全性方面，RoboMPV通過冗余硬件方案以及508TOPS高算力計算單元實現(xiàn)安全、舒適的自動駕駛體驗。此前，上汽大通MAXUS已將L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)賦能旗下MIFA 9車型，同時得益于領先智能駕駛芯片的支持，MIFA 9還實現(xiàn)了MPV屆首個高速、低速、零速（停車）的“3速段”智駕場景覆蓋，而此次L4級智駕技術的全面躍升，更是其不斷加碼硬核技術的實力驗證，將“大通技術”拉到全新高度。

“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺架構開始發(fā)力，能耗、續(xù)航表現(xiàn)達到業(yè)內一流水準，還支持換電補能，徹底解決里程焦慮。

除了自動駕駛技術以外，上汽大通MAXUS采用的上汽“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺架構也開始發(fā)力。以MIFA 9為例，該車CLTC續(xù)航里程超560km，且只需30分鐘即可充滿80%電量。為了提升純電用戶的出行體驗，上汽大通MAXUS還將在“超長續(xù)航”優(yōu)勢基礎上推出“快速補能”新方案，計劃在今年一季度將該技術正式在旗下高端MPV車型上落地，可實現(xiàn)2分30秒極速整車換電，全面解決用電煩惱。

同時，上汽大通MAXUS還將推出車電分離解決方案，為用戶出行場景帶來更多想象空間：在使用一段時間后，用戶可將現(xiàn)有電池換成更心儀的新款電池，在長途跨省出游時，也可選擇更換一塊更長續(xù)航里程或者支持快充的電池，亦或是選擇車電分離，只需買車，動力電池租著用。為了將“換電補能”快速“從夢想走進現(xiàn)實”，上汽大通MAXUS已為其打造堅實的“后備力量”，目前已依托中石化、中石油全國5萬余座加油站布局補能換電網(wǎng)絡，實現(xiàn)充換無憂。

智能娛樂體驗再度升級，打造業(yè)內頂尖乘坐及娛樂體驗。

如何為MPV多人出行打造艙內交互體驗？上汽大通MAXUS以多屏互動、畫中畫、靈動控制三套座艙產品，為多人出行的車內空間營造出“內容分享”、“互相關愛”和“靈動控制”。

以MIFA 9和G90為例，兩款車均在同級中率先搭載了超大中控三聯(lián)屏智能網(wǎng)聯(lián)娛樂系統(tǒng)，二排也配備獨立的高清觸控椅背屏，擁有全棧自研的后排獨立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)”，能夠實現(xiàn)艙內全局共享互通的“多屏互動”：例如可以把地圖界面自動流轉到儀表界面，用來釋放出更多中控屏的空間，副駕屏內容可隨心分享至車內其他屏幕，后排屏幕內容可以向前分享，后排也可輔助主駕變更導航信息。同時，無論前排還是后排乘客，皆可實現(xiàn)或語音或觸屏“一鍵控全車”。

此外，兩款車內每塊獨立屏幕也支持多功能利用的“畫中畫”功能，還專屬設置了“兒童模式”，成為寶爸寶媽們的“哄娃神器”。此外，多模感知技術的應用，帶來了多重車內的靈動控制。例如，通過人臉識別即可實現(xiàn)智能迎賓，聯(lián)動座椅個性調節(jié)；當用戶不方便起身的時候，也可通過眼動跟蹤，來實現(xiàn)盲操控制；如影隨形的屏隨人動功能，更可以讓屏幕信息跟隨乘客完成自動流轉。

而在乘坐舒適度方面，延續(xù)上汽大通在MPV領域的專業(yè)水準，MIFA 9也極致演繹豪華、智能、乘用化屬性。其二排座椅具備通風、加熱、按摩和腿托功能，并支持電動12向調節(jié)，三排座椅也擁有加熱、按摩、通風等功能，有效腿部空間達980mm，肩部空間更是達到同級最寬的1570mm，讓車內每一位乘客都能享受“極智舒適”的愜意坐姿，實現(xiàn)“人人都是VIP”。

上汽“珠峰”機電一體化架構、“上汽大通·軒轅動力技術”，為燃油產品加速電氣化轉型。

在傳統(tǒng)燃油動力產品線方面，上汽大通MAXUS也開始加速電氣化轉型。此次技術平臺公開日，與“星云”架構一起亮相的還有上汽“珠峰”機電一體化架構，它是上汽集團基于全球標準打造的整車技術底座，實現(xiàn)了上汽在發(fā)動機和電機架構開發(fā)上“積甲山齊”的高度，也助力上汽大通MAXUS打造出真正的乘用化全球車。G90便是基于上汽“珠峰”架構打造的機電混合五星MPV產品，搭載上汽藍芯最新一代2.0T增壓發(fā)動機加48V的輕混系統(tǒng)，成為燃油MPV的“黃金動力組合”。上汽大通MAXUS自研的“上汽大通·軒轅動力技術”，也結合“珠峰”機電一體化架構發(fā)揮出極致性能。這套動力總成由上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機、8AT自動變速箱及48V混動架構組成，集多種優(yōu)勢于一體，成為亞洲首個柴油輕混動力，并于不久前在全新SUV車型領地上率先落地。領地越野時發(fā)動機最大功率可達160kW、最大扭矩500N·m，0-50km加速時間僅為3.5s。在城市工況下得益于優(yōu)秀的能量回收系統(tǒng)，領地百公里油耗低至9L，一箱油輕松續(xù)航超1000km。

持續(xù)注重車輛安全性研發(fā)，擁有“全球三五星”自主開發(fā)能力。

除了加速產品電氣化轉型，打造更好的智能化科技體驗以外。上汽大通MAXUS一直以來還非常注重車輛安全性研發(fā)，通過結構、設計、高壓、科技“四大安全”打造全球“五星產品”。在結構上，上汽大通MAXUS借助占比超過80%的高強鋼和超高強鋼車身材料，配合獨有的前端雙層π型車體結構及接頭設計，保證各部位的支撐強度，以材料、結構“雙優(yōu)”，打造“鋼筋鐵骨”。在設計上，上汽大通MAXUS自主攻克了新版歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP碰撞測試等技術難點，以超強主被動安全裝備成就“全球三五星”自主開發(fā)能力。

而在電動車最重要的高壓安全方面，上汽大通MAXUS更層層加碼，在前后高壓區(qū)域，將法規(guī)碰撞車速提升20%，側面柱碰的撞擊點也由單一位置，擴展為沿動力電池區(qū)域，每隔30cm進行一次碰撞測試，打造嚴苛的360°全方位高壓安全防護。同時，上汽大通MAXUS還結合Bosch最新一代iBooster技術、Mobileye Q4自動駕駛解決方案等，全面以智慧賦能，為安全再添堅強防線。得益于軟硬兼?zhèn)涞陌踩珜嵙Γ掀笸∕AXUS旗下MIFA 9、G90等MPV車型在近期的歐洲、澳洲五星安全測評中雙雙斬獲五星安全認證。

寫在最后：

上汽大通MAXUS近兩年的發(fā)展成績有目共睹，尤其在向乘用化轉型之后，推出了不少熱門產品，例如MIFA 9、MIFA 5、G90等等，不僅在國內，甚至在歐洲和澳洲市場表現(xiàn)也都非常出色，而本次上汽大通MAXUS TECH DAY技術平臺公開日的舉辦，上汽大通MAXUS也對自己的電氣化未來，智能化未來給出了答案，通過厚積薄發(fā)，現(xiàn)如今以MIFA 9為例的新一代產品已經完全有實力比肩國內一線新勢力品牌。